FIM DA EXCURSÃO DOS ALUNO DO 4º ANO DA ESCOLA POLITÉCNICA PELA EFVM NA ESTAÇÃO DE SÃO JOSÉ DA LAGOA (EFVM - ATUAL DESEMBARGADOR DRUMOND) EM JANEIRO DE 1936. O TREM DE PASSAGEIROS FOI TRACIONADO NO PESADO E SINUOSO TRECHO JUNTO ÀS MARGENS DO RIO PIRACICABA PELA PACIFIC 35 (FUTURA 122). NOTEM O "TAXI" QUE FAZIA A CONEXÃO DOS PASSAGEIROS DA EFVM PARA A CENTRAL DO BRASIL ENQUANTO SE CONSTRUÍA O RAMAL DE INTERLIGAÇÃO DAS DUAS FERROVIAS.

PARADA PARA REABASTECIMENTO DO TREM DE PASSAGEIROS DA EFVM NA ESTAÇÃO DE CRENAQUE NO DIA 9 DE JANEIRO DE 1936. NOTEM A VIA PERMANENTE AINDA COM LASTRO DE TERRA, MAL PODENDO SE VER OS DORMENTES.

 

DUAS VISTAS DO INTERIOR DO DEPÓSITO DE LOCOMOTIVAS DE PORTO VELHO EM JANEIRO DE 1936. ESTE DEPÓSITO FOI INTEIRAMENTE RENOVADO A PARTIR DE 1931 PARA FAZER PARTE DO SERVIÇO DE REPARAÇÃO PESADA DAS LOCOMOTIVAS A VAPOR DA EFVM, SENDO EQUIPADO COM UM GRANDE TORNO DE RODEIROS (ABAIXO). A LOCOMOTIVA ACIMA À ESQUERDA É A PACIFIC 34 (FUTURA 121)

PEDRO NOLASCO FOI A FIGURA BRASILEIRA MAIS IMPORTANTE DA EFVM DURANTE OS PRIMEIROS 30 ANOS DE SUA HISTÓRIA, GANHANDO TAMBÉM UM BUSTO EM SUA HOMENAGEM

A NOVA ESTAÇÃO DE SÃO CARLOS EM VITÓRIA FOI REBATIZADA COMO PEDRO NOLASCO APÓS O FALECIMENTO DO FUNDADOR DA EFVM EM 1935